記者從法治日報社獲悉，備受關注的網絡大V羅昌平侮辱英烈案宣判後，5月21日下午羅昌平委托代理人主動聯係報社廣告部就法院判決其在《法治日報》等媒體上公開賠禮道歉等履行民事責任，5月23日出版的《法治日報》7版刊發了其致歉信全文

談這款車的由來就要回到五年前，當時上汽奧迪項目還在籌備，當我們定位上汽奧迪應該以一個怎樣的形象進入中國市場的時候，當時談的就是，首先我們需要一款運動型的三廂車，也就是A7L，同時我們還要有燃油和電動的SUV，這個電動SUV就是我們現在看到的Q5e-tron。Charles:對你們來說，是很大的轉變吧？賈鳴鏑：是的。

原標題：《BOSS1+1》第二十三期｜張朝陽對話賈鳴鏑：如何打造新豪華？編者按|《BOSS1+1》是搜狐出品的在線人物訪談直播節目，由搜狐網副總編輯晏成先生主持，搜狐創始人、董事局主席兼CEO張朝陽BOSS深度參與，對話和記錄商業世界中最具重要性、代表性、獨特性的BOSS。您覺得上汽奧迪的主要競爭對手包括哪些，主要是新勢力還是傳統豪華品牌？賈鳴鏑：之前我們也對新勢力企業的所有產品做了一個完整的對照。比如，我們內飾的設計、選材，無論是看、聞，還是摸，都符合豪華品牌的調性。

我們的用戶有一個基本一致的共同點，就是不要街車，要跟別人不一樣。Charles：你們這個公樁充電的權益很好，充電對於電動車來說太重要了。

但兩三年之後，當用戶形成了對電動車的消費習慣以後，消費肯定是要向上升級的，也就是說，隨著第一批電動車用戶開始升級，大概2024、2025年開始，豪華品牌電動車將進入一個蓬勃發展的時期。

因為上汽奧迪定位就是豪華品牌新勢力：對於傳統豪華品牌，我們是新勢力。這是繼奔馳、本田之後，又一個宣布將放棄傳統經銷體係的老牌車企。

並且將會在新開設的特斯拉中心中集售前、售後於一體。其中，以賽力斯為例，為了能夠節省成本，賽力斯並不局限於自建銷售門店，而是選擇了與華為合作，共建銷售網絡。

如今電動化時代來臨，純電動汽車結構不同於傳統燃油車，它們沒有發動機，不需要換機油和換火花塞等，這也決定了它們不需要頻繁保養和維護。於是，預售直播、微信群等線上渠道成為這期間經銷商發力的重點。